發動機為礦用地下運輸車的行走提供動力，是礦用四輪運輸車的動力裝置，若發動機發生故障，不但給生產作業造成了影響，更影響礦用地下運輸車的安全行駛。礦用四輪運輸車廠家介紹作為礦用地下運輸車的動力裝置，它會隨著礦用地下運輸車運行時間的增長而產生一些這樣或那樣的問題和故障，從而影響礦用地下運輸車的正常作業和駕駛安全。  

發動機過熱是指發動機的溫度超過工作高溫度（80～90℃）范圍，有時出現開鍋現象。從柴油機冷卻系統的主要構造及其散熱原理來分析，其主要原因和排除方法常見的有以下幾種情況：

1、冷卻水不足導致柴油機過熱。發動機體內熱量主要由冷卻水帶走熱量并散發掉，如果冷卻水因水箱、水管泄漏或蒸發而減少，自然帶走熱量就會減少，發動機內積蓄熱量就會過多而產生發動機過熱。

判斷和排除方法：檢查水箱和外部管道是否漏水，如果漏水，表明發動機過熱是因漏水所引起，應及時排除漏水。若不漏水，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水量是否充足，多數是因長時間沒有補添冷卻水而引起發動機過熱，應及時予以補充。

2、風扇皮帶過松打滑導致冷卻水循環速度減慢使發動機過熱。柴油機冷卻強度的大小取決于風扇轉速，如果風扇傳動皮帶過松而打滑，勢必會造成動力傳遞效率下降，風扇轉速下降，冷卻強度降低，同時水泵轉速也下降，排量減少，從而使冷卻水流動速度降低，不能很快將熱量帶走，導致柴油機散熱不良。

判斷和排除方法：柴油機停止工作時，用手撥動風扇葉，若能撥動風扇滑轉，說明是風扇皮帶過松引起散熱不良，應予以調整。通過調整皮帶張緊裝置使其達到合理的張緊度。
3、節溫器失靈導致散熱不良。節溫器設在發動機的出水口，其作用是調節冷卻強度，在柴油機剛啟動時機體溫度較低時，有效地截斷大循環水路自動接通小循環水路，減少散熱量使柴油機溫度很快升高；柴油機運轉一段時間后溫度升高到一定溫度時，節溫器自動將打開大循環，關閉小循環，增加散熱量使柴油機水溫保持在一定范圍內。如果節溫器損壞不能將大循環水路接通，造成冷卻水循環不暢，柴油機散熱不良導致過熱。

檢查和排除方法：拆下節溫器，放入熱水中，當溫度達到70℃左右時，主閥門應開始打開，在80～86℃時應全部打開，閥高一般不小于9mm。如不符合要求，應及時進行修復或更換。

4、冷卻系統水垢太多，嚴重時堵塞水路導致機體散熱不良。使用時間較長的柴油機容易出現缸體和散熱器積垢太厚的現象，造成柴油機散熱不良。

排除的方法：對缸體和散熱器進行化學清洗。常用的化學清洗液有8%的燒堿溶液、10%的碳酸鈉溶液和2.5%的鹽酸溶液。采用前兩種清洗液時，應使溶液在冷卻系統內保留10～12小時；采用第三種清洗液時，則應該在注入后即啟動發動機，使其在無載荷的低轉速下運轉1小時。清洗過程中，應取出節溫器；清洗液放出后，應及時將放水開關全部卸下清除污垢，然后用清水按逆流法沖洗發動機的水套和散熱器，直至流出的水全部清潔為止。

5、噴油時間過遲導致散熱不良。噴油提前角過小時，燃燒過程大部分轉移到膨脹作功中進行，活塞上方容積增大，火焰與氣缸壁的接觸面積增大，吸收的熱量也增加，從而使熱效率的利用率減少，排氣溫度增加，傳入冷卻水的熱量也增加，引起發動機過熱。

判斷和排除方法：如果發動機工作時無力，響聲發悶，冷卻水溫度高，排氣管溫度異常的高，說明發動機過熱主要是因噴油提前角過小所引起，應檢查和調整柴油機的噴油提前角。